تمام آنچه در مورد ال نود ایرانی باید بدانید

به گزارش  ایران دکونومی، با رونمایی از کادیلا حالا خانواده خودروهای داخلی پذیرای یک محصول جدید و در عین حال آشنا شده است. ال نود ایرانی که تفاوت‌های اساسی با ال ۹۰‌ی که می‌شناختیم دارد. در پی کوچ خودروسازانی چون رنو از ایران، عمر محصولات وابسته به این برند چون ال ۹۰ هم به پایان رسید. اما این به معنای پایان راه این محصول پرطرفدار در بازار نیست و حالا با ورود کادیلا قرار است شاهد خودنمایی ال ۹۰ ایرانی در خیابان‌ها باشیم.

مشخصات ال نود ایرانی

ال 90 ایرانی با موتور ME16 روانه بازار می‌شود و به‌نظر می‌رسد سایپا از ماجرای شاهین درس گرفته است. این موتور طبق ادعای سایپا می‌تواند ۱۴۷ نیو‌تن‌متر گشتاور خروجی و توانی معادل ۱۱۰ اسب‌بخار تولید کند و فعالان بازار خودرو موتور ME16 ال 90 ایرانی را تقریبا با موتور TU5 پلاس ایرانخودرو مقایسه می‌کنند. در سال‌های گذشته سایپا برای شاهینی که کمی بیش از هزار و ۲۰۰ کیلو وزن داشت، از موتور M15T استفاده کرد و همین پیشرانه پاشنه آشیل شاهین به‌خصوص در سراشیبی محسوب می‌شود. حالا قرار است ال 90 ایرانی با موتور ME16 که توسط مجموعه مگاموتور ساخته شده، فروخته شود. حجم این موتور ۱.۶ لیتر است و قدرت آن از طریق جعبه پنج‌دنده دستی منتقل می‌شود. خبر‌هایی که درباره ال 90 ایرانی وجود دارد، نشان می‌دهد بعد از اینکه نسخه دستی آن راهی بازار شد، نوبت به طراحی و تولید نسخه اتوماتیک می‌رسد.

ال 90 ایرانی اواخر فروردین امسال به‌شکل رسمی رونمایی شد. قبلا در نمایشگاه تحول صنعت خودرو که شهریور ۱۴۰۱ برگزار شده بود، سایپا به گذاشتن چند پوستر از ال 90 ایرانی بسنده کرده بود و حالا روز ۲۸ فروردین امسال شاهد اولین رونمایی رسمی از ال 90 ایرانی بودیم. در بخش طراحی همه نظر‌ها حالت سلیقه‌ای دارد، اما در سال‌های گذشته همیشه بابت طراحی ال 90 انتقاد‌هایی وجود داشته است. همزمان با رونمایی رسمی از ال 90 ایرانی مدیرعامل سایپا در حضور خبرنگاران اعلام کرد که ال 90 ایرانی روی همان پلتفرم ال 90 که اسمش در اصل لوگان بوده، ساخته می‌شود و از همین پلتفرم تا الان خودروسازان ایرانی امثال تندر 90، ساندرو و ساندرو استپ‌وی را روانه بازار کردند. در نگاه اول جلو ال 90 ایرانی بی‌شباهت به دنا ایرانخودرو نیست. معمولاً نداشتن دید راننده نسبت به عقب ال 90 یکی دیگر از ایراد‌های این خودرو بوده که حالا با رونمایی از ال 90 جدید، به‌نظر می‌رسد تا حدودی این مشکل برطرف شده است. پس می‌توانیم بگوییم ال 90 جدید از نظر ظاهری در بخش عقب و جلو دستخوش تغییراتی شده است. داخل اتاق هم نسبت به ال 90 قبلی فرق زیادی ندارد. همان داشبورد قبلی را برای ال 90 جدید استفاده کردند و فرمان آن به شکل D طراحی شده است و صفحه کیلومتر جدید، یکی از تفاوت‌های داخل اتاق ال 90 ایرانی با نسخه‌های قبلی محسوب می‌شود.‌

قیمت ال 90 ایرانی فعلا مشخص نیست، اما مدیرعامل سایپا گفته این محصول وقتی تولید شود، نصف ساندرو‌های فعلی ارزش خواهد داشت. اجازه بدهید این جمله را با وسواس بیشتری بررسی کنیم. الان مدل‌های صفرکیلومتری که از ساندرو در بازار آزاد وجود دارند، با قیمت تقریبی یک میلیارد خریدو‌فروش می‌شوند. پس با این اوصاف باید بازه تقریبی ۵۰۰ میلیونی را برای قیمت ال 90 ایرانی متصور باشیم. شما باور می‌کنید؟ آن هم وقتی بفهمیم تندر 90 دنده‌ای صفرکیلومتر را که تولیدش به سال ۹۸ برمی‌گردد در بازار حدود 900 میلیون معامله می‌کنند و قیمت تندر 90 اتوماتیک از یک میلیارد عبور کرده است.

منبع خبر: فرارو